馬云巨資組建菜鳥物流 網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物或?qū)⒁蝗盏竭_(dá)

           日期:2013-05-29     來(lái)源:新京報(bào)    評(píng)論:0    
        核心提示:阿里聯(lián)合銀泰、復(fù)星等組建菜鳥網(wǎng)絡(luò);馬云任董事長(zhǎng),稱公司搭建平臺(tái),不做自建物流
        笨鳥先飛,飛了半天還是笨鳥,而菜鳥還有機(jī)會(huì)變成好鳥。我們?nèi)∵@個(gè)名字不斷提醒自己我們要對(duì)社會(huì)有敬畏之心,對(duì)未來(lái)有敬畏之心。——菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)馬云   笨鳥先飛,飛了半天還是笨鳥,而菜鳥還有機(jī)會(huì)變成好鳥。我們?nèi)∵@個(gè)名字不斷提醒自己我們要對(duì)社會(huì)有敬畏之心,對(duì)未來(lái)有敬畏之心。——菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)馬云復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍

        從阿里巴巴“退休”18天后,馬云換個(gè)“馬甲”又復(fù)出了。

        昨日,阿里牽頭的“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”項(xiàng)目正式啟動(dòng),定名為“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”。這是阿里聯(lián)合了銀泰、復(fù)星、富春及相關(guān)物流公司、金融機(jī)構(gòu)等組建的新公司。馬云任菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)一職。他稱,公司的核心目標(biāo)是為電子商務(wù)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等搭建平臺(tái),不做自建物流。

        天貓被傳占股43%

        剛于5月10日卸任阿里巴巴集團(tuán)CEO的馬云昨日一上臺(tái)便調(diào)侃稱:“沒想到當(dāng)董事長(zhǎng)最主要職責(zé)就是出臺(tái)和走秀。”

        馬云說(shuō),這個(gè)“走秀”他期待了多年,這是阿里巴巴集團(tuán)思考、籌劃了四五年的大事。

        與馬云同臺(tái)“走秀”的“大腕”還有:銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)軍、復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌,富春集團(tuán)董事長(zhǎng)張國(guó)標(biāo)、申通董事長(zhǎng)陳德軍、中通董事長(zhǎng)賴梅松、韻達(dá)董事長(zhǎng)聶騰云等人。

        據(jù)悉,銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍將出任菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO。沈國(guó)軍稱,“我們以及我們的客戶還都是新手,取名菜鳥意在激勵(lì)我們選擇共同成長(zhǎng)。”

        馬云則稱,“中國(guó)無(wú)數(shù)小的賣家,所有在網(wǎng)上做電子商務(wù)的都是菜鳥。笨鳥先飛,飛了半天還是笨鳥,而菜鳥還有機(jī)會(huì)變成好鳥。”

        不過(guò),從菜鳥網(wǎng)絡(luò)“跨界”的投資結(jié)構(gòu)上來(lái)看,“菜鳥”一詞背后掩藏著巨大野心。

        據(jù)昨日網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳的一份菜鳥網(wǎng)絡(luò)公司股權(quán)結(jié)構(gòu),大股東浙江天貓出資21.5億,占股43%。其他各方,銀泰集團(tuán)通過(guò)“北京國(guó)俊投資”,投資16億,占股32%;富春集團(tuán)通過(guò)“富春物流”投資5億,占股10%;上海復(fù)星集團(tuán)則通過(guò)“上海星泓投資有限公司”投資5億,占股10%。圓通、順豐、中通、韻達(dá)、申通各出資5000萬(wàn),各占股1%。

        阿里昨日沒有公開菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股權(quán)信息,對(duì)上述網(wǎng)絡(luò)股權(quán)結(jié)構(gòu)的真實(shí)性未置可否。不過(guò)申通快遞昨日證實(shí)5000萬(wàn)投資,占股1%的消息屬實(shí)。

        “不會(huì)搶快遞公司生意”

        據(jù)悉,菜鳥網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃首期投資1000億元,希望在5-8年的時(shí)間,打造遍布全國(guó)的開放式、社會(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施。

        菜鳥稱,這將是一張能支撐日均300億,即年約10萬(wàn)億網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。目標(biāo)是“讓全中國(guó)任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)”。

        阿里方面反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是——不做自建物流。其核心目標(biāo)是為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商等各類企業(yè)提供平臺(tái)服務(wù)而不是自建物流或者成為物流公司。

        馬云昨日也在發(fā)言中“寬慰”快遞公司:“我們不會(huì)搶快遞公司的生意,阿里巴巴永遠(yuǎn)不會(huì)做快遞,因?yàn)槲覀儧]有這個(gè)能力,我們相信中國(guó)有很多快遞公司做快遞可以做得比我們好。”

        按照目前披露的信息,菜鳥網(wǎng)絡(luò)公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)推進(jìn)入北京、天津、武漢、廣州、杭州、金華等城市。

        “技術(shù)上我們已經(jīng)跟主管部門做了探討。利用現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施跟整個(gè)中國(guó)智能骨干網(wǎng)有些內(nèi)容做一些銜接,尤其在信息、數(shù)據(jù)對(duì)接方面。”沈國(guó)軍說(shuō)。

        ■ 合作者說(shuō)

        “能不能辦成,誰(shuí)心里也沒譜”

        就在馬云振臂高呼菜鳥網(wǎng)前景時(shí),參與合作的快遞公司卻對(duì)菜鳥網(wǎng)的前景表示擔(dān)憂。

        昨日,一家菜鳥公司參股快遞企業(yè)的副總裁表示,中國(guó)智能骨干網(wǎng)理念先進(jìn),目前國(guó)內(nèi)電商和快遞業(yè)都處于迅猛發(fā)展期,但是相對(duì)初期階段,尤其快遞業(yè)存在企業(yè)多而廣,但服務(wù)水平偏低、利潤(rùn)率偏低。此外,各家快遞公司在大城市的倉(cāng)儲(chǔ)物流存在一定的重復(fù)建設(shè)問(wèn)題,而較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)則明顯資源不足,骨干網(wǎng)或許將來(lái)能改變這種資源配置,但短期內(nèi)可能作用有限。

        另一四通一達(dá)企業(yè)雖然也參股了菜鳥公司,但對(duì)該骨干網(wǎng)短期的前景表示擔(dān)憂。

        該公司副總裁稱,我們參股一是因?yàn)楣?0%以上的業(yè)務(wù)都來(lái)自淘寶,誰(shuí)也不想失去淘寶,二是這確實(shí)是件大好事。“但能不能辦成,誰(shuí)心里也沒譜。”

        他認(rèn)為,短時(shí)間來(lái)看,雖然“四通一達(dá)”、順豐等快遞企業(yè)進(jìn)入了“菜鳥”,但聯(lián)盟在實(shí)際利益面前可能并不牢靠,在同一平臺(tái)上各快遞企業(yè)的資源如何分配是個(gè)棘手的問(wèn)題。

        中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席分析師徐勇也表示,要實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)到達(dá),中西部比較困難。實(shí)現(xiàn)需要增加人力物力,快遞公司成本也將大大增加,這最終會(huì)在價(jià)格上體現(xiàn)出來(lái),中西部地區(qū)的消費(fèi)者是否愿意承擔(dān)?

        ■ 競(jìng)爭(zhēng)者說(shuō)

        京東:“優(yōu)勢(shì)友商無(wú)法企及”

        5月14日,京東剛推出號(hào)稱“極速達(dá)”的“一日四送”服務(wù),最快可實(shí)現(xiàn)3小時(shí)送達(dá)。阿里此時(shí)大張旗鼓宣布“智能骨干網(wǎng)”啟動(dòng)被業(yè)內(nèi)視為對(duì)于京東的反撲。

        京東、阿里所代表的是兩種不同的物流模式。京東以自有業(yè)務(wù)為主,核心品類在于3C、大家電等等,需要對(duì)供應(yīng)鏈有較強(qiáng)的控制能力。因此選取自建物流。

        但阿里系不同,以搭建平臺(tái)為主,可借助成熟的物流體系進(jìn)行低成本運(yùn)營(yíng)。而且,阿里系的訂單量與京東也不在同一量級(jí),平臺(tái)模式較為適合。

        對(duì)于昨日菜鳥網(wǎng)絡(luò)的啟動(dòng),京東并沒有給出針鋒相對(duì)的評(píng)價(jià),僅指出“前不久在北京等中心城市把貨物的配送時(shí)間大幅壓縮在3小時(shí)之內(nèi),把物流差異化優(yōu)勢(shì)提升到了友商短期內(nèi)無(wú)法企及的高度。”

        “阿里巴巴物流體系可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)是,信息效率和準(zhǔn)確性不高。”易觀國(guó)際高級(jí)分析師陳壽送表示,阿里的物流項(xiàng)目更多一個(gè)愿景目標(biāo),具有多重不確定性。

        ■ 放大鏡

        浙江合伙人

        馬云去做“菜鳥”,相當(dāng)于再次創(chuàng)業(yè),少不了拉人來(lái)合伙。浙江系同鄉(xiāng)不失為最好的選擇。

        這一次他就拉來(lái)了浙商系財(cái)團(tuán)創(chuàng)始人銀泰董事長(zhǎng)沈國(guó)軍、復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌。

        據(jù)悉,沈、郭二人與馬云私交甚好,而且對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、智能物流等新興產(chǎn)業(yè)興趣濃。

        復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌在今年兩會(huì)上就表示,將密切關(guān)注互聯(lián)網(wǎng),會(huì)積極跟馬云合作全國(guó)智能網(wǎng)建設(shè)。當(dāng)時(shí),郭廣昌透露的智能網(wǎng)便是“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”,也即“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”。復(fù)星集團(tuán)首席執(zhí)行官梁信軍曾表示,跟馬云在互聯(lián)網(wǎng)方面有合作,兩家公司有非常好的默契,在戰(zhàn)略上不僅沒有競(jìng)爭(zhēng)還有協(xié)同。

        據(jù)悉,郭廣昌與馬云同屬浙江人,又是長(zhǎng)江商學(xué)院的同學(xué),也同為中國(guó)企業(yè)家俱樂部的理事,上海世博會(huì)時(shí),郭廣昌曾聯(lián)合馬云、王健林等人籌建民營(yíng)企業(yè)聯(lián)合館。

         
         
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